国内主流上市车企2025年的财报已经陆续公布完毕，从各大车企公布的财报中也可以看出，市场竞争已经从价格战转向了更深层次的营收质量和产业逻辑的比拼。其实2025年汽车行业的内卷情况非常严重，但国产汽车品牌的头部车企依旧保持稳健的增长态势，同时实打实的经营数据也表现出了它们强悍的经营韧性。
单从营收数据来看，比亚迪以460万辆的全球销量和8040亿元的总营收规模位居榜首，这表现出来的不仅是强大的经营能力，还体现出了其在全球新能源汽车行业上的绝对领先地位。而销量排行榜中的第二到第五的上汽、吉利、长安和奇瑞，同样实现了稳健的销量增长，这也能体现出国产车企们的成功转型，销量就是一个很好的证明。但是，与比亚迪年销量仅仅相差10万辆的上汽，却在总营收方面相差了近1500亿元，我认为这是产品结构和技术价值的彻底分化有关。
比亚迪在新能源汽车领域已经完全实现了从锂矿到整车出厂的全栈新能源产业链与全线产品的价值支撑。也就是说，比亚迪不仅已经做到了从锂矿到整车出厂的完全产业链化，还做到了从普通轿车、SUV、皮卡、轻卡、重卡、大巴、轻轨等各个级别车型的全产品化，从入门级家用到高端品牌，从混动到纯电，比亚迪拥有完整的产品矩阵。这还不仅仅拥有销量规模，还完全掌控着产业链优势和完整的结构优势！
另外，比亚迪2025年仍旧以326亿元的归母公司利润领跑行业，这是营收规模与盈利能力相契合的表现；而奇瑞、吉利、上汽、长城则分别以190亿元、169亿元、101亿元、99亿元位居其后。在如今竞争如此激烈的阶段，仍旧保持较强盈利能力，这样的车企已经是非常优秀了。纵观一些外资品牌，比如大众、BBA、三大日系品牌等，2025年已经进入了“总量微增”但“利润骤降”的尴尬局面，跌幅从20%-60%不等！即使行业竞争白热化，但国产汽车头部车企的韧性依旧强悍。
比亚迪能够保持强大的竞争优势，研发投入是根本助力。2025年比亚迪研发投入为634亿，同比增长17%；而吉利、上汽、长城、奇瑞研发投入分别为219亿元、217亿元、149亿元、147亿元紧随其后。此外，比亚迪现在拥有百万员工，其中技术研发投入工程师高达12万之巨！比亚迪早已凭借前瞻性战略与硬核实力，走出了独属于自己的高质量发展之路，这也是王传福带领比亚迪给整个国产汽车行业带来的最珍贵底气与力量吧！
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